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郑州西站是火车站还是高铁站

发布时间：2025-10-10 | 来源：互联网转载和整理

高铁站

郑州西站，2011年5月24日，荥阳南站开始建设。2014年7月10日，荥阳南站正式更名为郑州西站。2015年12月18日，郑州西站正式开通运营。

截至2020年11月28日，郑州西站建筑总面积约4000平方米，站场规模为2台4线。

建筑设计

截至2015年5月13日，郑州西站建筑总面积约4000平方米，候车厅总面积1600多平方米，售票区域200多平方米；设计最高聚集旅客数800人次。郑州西站采用线侧平式站房设计，从远处望去像一座城堡。

整体布局

截至2015年5月13日，郑州西站分为东、西区两部分，均为2层结构，整栋建筑大小房间40余间，其中候车厅、售票厅、贵宾室、出站厅等为旅客服务公共场所；东、西区一楼的售票室、进款室等为生产区域；东、西区二楼为生产、办公综合区域，主要涵盖了总控、消防、机电、空调等设备控制系统和车站办公场所。

站台线路

截至2015年5月13日，郑州西站站场规模为2台4线，途经线路是徐兰高速铁路郑西段。车站东段贯通线衔接郑州站和郑州东站，西段衔接徐兰高速铁路巩义南站。

运营情况

截至2015年12月18日，郑州西站售票厅位于进站口西侧，设置有6个售票窗口，墙角一侧有一台自助售票机。

便民设施

截至2015年5月13日，郑州西站售票厅设有一个公安制证窗口；自助售票机一侧的墙上安装有一个滚动大屏，播报停靠在郑州西站的车次及停靠时间，每隔2分钟刷新一次，郑州西站进站口张贴动车组列车票价表。

客运流量

截至2016年10月31日，郑州西站共输送外出游客4.7万余人次，到达客流5.2万余人次。

价值意义

郑州西站不仅是徐兰高速铁路上的中间站，还是衔接京广高铁的三岔口，在路网中的位置，衔接陇海铁路、京广高速铁路和徐兰高速铁路。处于陇海、京广、徐兰三条干线交汇枢纽圈内，东西贯通、南通北达，位置优势十分明显。车站投入使用后，承载经由辐射区旅客集散，缓解郑州旅客出行压力。建成后的郑州西站，加上已经开通运行的京广、徐兰高铁，高速铁路将在郑州形成一个“米”字交叉，实现郑州到北京、西安、武汉等城市的2小时出行圈。